Хабаровское УФАС начало проверку по фактам отказа местным нефтетрейдерам в реализации топлива двумя доминирующими в регионе компаниями: ОАО «НК „Альянс“» и ОАО «НК „Роснефть“». Ряд трейдеров, что были вынуждены из-за этого даже прекращать розничную реализацию топлива.

Глава краевого антимонопольного управления Валентин Бодров не исключает, что в регионе может возникнуть дефицит топлива, как в соседнем Приморье. Тем временем проверку деятельности уже самих управлений ФАС поручил начать полпред президента в ДФО Виктор Ишаев.

Общее повышение цен на бензин с января 2011 года составило 5–6%, в отдельных регионах Дальнего Востока — до 10–14%, сообщил в конце прошлой недели на пресс-конференции после совета руководителей территориальных органов ФАС в ДФО глава УФАС по Хабаровскому краю Валентин Бодров. По его словам, повышение цен связано с внутренней корпоративной политикой некоторых компаний. Доминирующие в регионе НК «Альянс» и НК «Роснефть» увеличение цен объясняют повышением цен на нефть (до 32%), ростом железнодорожных тарифов (до 8%), стоимости транспортировки по трубопроводам, а также расходов на производство и реализацию нефтепродуктов из-за увеличения налоговых ставок, рассказал господин Бодров.

Согласно данным Росстата, по состоянию на 23 января 2011 года средние потребительские цены на автомобильный бензин и дизтопливо в Хабаровске составляли: на бензин марки АИ-76 — 24,59 руб., АИ-92 — 27,35 руб., АИ-95 и выше — 28,29 руб., дизтопливо — 27,25 руб. На 20 июня текущего года бензин марки АИ-76 в краевом центре стоил 25,95 руб., АИ-92 — 27,67 руб., АИ-95 — 29,19 руб., дизтопливо — 27,43 руб.

Валентин Бодров заявил, что независимые топливные операторы региона, реализующие нефтепродукты, имеют проблемы в приобретении топлива у крупных оптовиков. По его словам, «Роснефть» и „Альянс“ «допускают случаи отказа» местным нефтетрейдерам, ссылаясь на неспособность обеспечить полную потребность дальневосточных регионов в топливе силами Хабаровского, Комсомольского-на-Амуре и Ангарского НПЗ.

Руководитель хабаровского УФАС также сообщил, что «Роснефть» на торгах ведет «странную политику», увеличивая объемы продаж по лотам. «Если маленькая компания не может купить крупную партию топлива, доминирующая компания предлагает покупателю подать заявку, которая будет рассматриваться в головной компании в течение месяца. В настоящее время ФАС ведет расследования по заявлениям нефтетрейдеров дальневосточного региона»,— сказал Валентин Бодров.

Заместитель директора торговой компании ООО «Дальнефтеторг» Ольга Муляева рассказала „Ъ“, что в связи с увеличением закупочного минимума автотоплива весной этого года компания приостановила закупку нефтепродуктов у «Альянса» и «Роснефти», прекратив 20 мая розничную торговлю бензином. «„РН-Востокнефтепродукт“ (дочка «Роснефти».— „Ъ“) начал осуществлять реализацию топлива местным компаниям только 20 июня»,— пояснила госпожа Муляева. По ее словам, компания направила запросы в краевое УФАС, но ответа пока не последовало.

Директор ООО «ТК Сервис» Александр Королыков сообщил „Ъ“, что его предприятие также пострадало от увеличения объемов закупок автотоплива. По словам господина Королыкова, с момента подъема цен компания не покупает бензин и реализует автотопливо из запасов.

В «Роснефти» на запрос „Ъ“ с просьбой прояснить ситуацию не ответили. Руководитель пресс-службы ОАО «НК „Альянс“» Андрей Румянцев заявил „Ъ“, что его компания «с учетом социальной значимости нефтепродуктообеспечения, в течение четырех месяцев держала розничные цены на уровнях ниже рентабельности — фактически, дотировала отечественных потребителей».

Валентин Бодров не исключил повторения в Хабаровском крае ситуации с дефицитом бензина на независимых АЗС, которая периодически наблюдается в Приморье. Руководитель приморского управления ФАС Сергей Вялых признал, что в регионе возникают перебои в основном с поставками бензина марки АИ-92, но, по его мнению, это явление связано с загруженностью железной дороги из-за подготовки к саммиту АТЭС. В Приморье 70% нефтепродуктов поступает с Хабаровского либо Комсомольского-на-Амуре НПЗ, пояснил господин Вялых, и в последнее время на железной дороге участились случаи простоя вагонов с топливом, которые удается отправить потребителю лишь после вмешательства транспортной прокуратуры.

Для исправления ситуации, заявил Валентин Бодров, необходимы кардинальные меры. «В частности, пора отделить переработку нефти от реализации продукта, ведь наши заводы не самостоятельны, они работают на „давальческом“ сырье и берут плату только за переработку нефти»,— считает он.

Между тем в минувший понедельник полпред президента в ДФО Виктор Ишаев на совещании с сотрудниками своего аппарата поручил начать проверку деятельности самих территориальных управлений ФАС по контролю ценообразования на рынке нефтепродуктов, а также изучить динамику роста цен на ГСМ в других регионах России и соседних странах АТР. Мария Константинова, Алексей Петрук, Коммерсантъ