На прошлой неделе в Госдуму был внесен проект закона, обязывающий водителей использовать оригинальное противоугонное устройство. Согласно подготовленным комитетом по транспорту поправкам в закон «О безопасности дорожного движения» на детали всех транспортных средств, передвигающихся быстрее 20 км в час будет наноситься специальная маркировка - спрей с индивидуальным кодом «ДатаДот».

По мнению законодателей, введение такой схемы позволит поднять раскрываемость автомобильных краж до 90%.

В ближайшие три года нанесение маркировки будет добровольным. А с 2012 года купивший автомобиль или мотоцикл должен будет в течение 10 дней промаркировать все детали. В этом же пакете документов предлагается внести поправки в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым гражданин, не купивший противоугонную систему, вынужден будет заплатить штраф в размере 1 тыс. рублей.

Сейчас эта система стоит от 3 тыс. до 15 тыс. рублей. По мнению председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, после того, как установка этой системы станет обязательной, она подешевеет до 1,2-1,5 тыс. рублей. Устанавливать систему можно будет в сервисных центрах, которым для этого необходимо будет получить специальную лицензию.

У авторов законопроекта нет статистики о количестве установленных систем, однако Сергей Шишкарев отметил, что используют их в основном владельцы дорогих автомобилей.

Сегодня для борьбы с угонами автопроизводители наносят на кузов и двигатель автомобиля специальный индивидуальный номер VIN. Но, по мнению законодателей, технологии, которые используют угонщики, позволяют виртуозно подделывать эти номера, а коррупционная система ГИБДД - получать новые документы для краденых машин.

При этом Сергей Шишкарев отметил, что, если в силу каких-либо причин эта обязанность не будет возложена на автовладельцов, то ее надо возложить на страховщиков. «Подключаться к реализации законопроекта страховщики могли бы в момент продажи полисов КАСКО или ОСАГО», - заявил депутат.

«Четыре года назад мы изучали особенности работы этой противоугонной системы на примере опыта западных стран. Тогда мы пришли к выводу, что система никак не снижает количество угонов. Поэтому мы отказались от идеи ее установки», - обрисовал ситуацию глава Всероссийского союза страховщиков депутат Александр Коваль.

«Я не очень понимаю, почему из всех систем была выбрана именно эта - действия законодателей напоминают мне лоббистские усилия, - заявил глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Законопроект вызывает у меня сомнения еще и потому, что мне не кажется логичным навязывать плату за установку системы автомобилистам. Очевидно также, что если даже формально эта обязанность ляжет на плечи страховщиков, увеличится стоимость полисов».