Федеральная служба по тарифам (ФСТ) России планирует продлить на 2010 год действие исключительных тарифов на перевозку зерна из Сибирского федерального округа и Дальнего Востока на дальность свыше 1 тысячи 100 километров, сообщил во вторник начальник управления регулирования транспорта ФСТ Виктор Квитко.

"Мы считаем, что те объемы погрузки, которые показаны в 2008 году и прогнозируются в 2009 году, абсолютно обеспечивают компенсацию выпадающих доходов РЖД", - отметил Квитко.

Как ранее сообщил замминистра сельского хозяйства Сергей Королев, экспортные поставки зерна из СФО могут достигать 8 миллионов тонн. В 2009 году в регионах СФО произведено около 20 миллионов тонн зерна, что существенно выше внутреннего спроса (около 12 миллионов тонн). По оценке Минсельхоза транспортная составляющая в перевозке зерна из регионов Сибири составляет 1800-2100 рублей за тонну.

Исключительный тариф на перевозку зерна, муки и круп железнодорожным транспортом в отдаленные от центральной части России регионы Сибири и Дальнего Востока был введен в качестве антиинфляционной меры. Он действует на перевозки на расстояния свыше 1,1 тысячи километров, понижающий коэффициент составляет 0,5 к основному прейскуранту, то есть тариф на перевозку снижен вдвое.

В частности, Квитко обеспокоен тем фактом, что Япония уже предлагает строить элеваторы в портах Дальнего Востока, в то время как у России наблюдается их нехватка в этом регионе. Квитко отметил, что Япония рассматривает Россию как серьезного партнера, наряду с Америкой и Канадой.

"В морском ключе лежит серьезный резерв по обеспечению конкурентоспособности", - считает Квитко.