Цех технического обслуживания ТО-3 ремонтного локомотивного депо Амурское введён в эксплуатацию после реконструкции. В нём осуществляется техническое обслуживание третьего цикла тепловозов, что по классификации относится к легким видам ремонтных работ. Об этом РИА «27 Регион» сообщил начальник по работе со СМИ ДВЖД Инна Пепеляева.

В торжественном митинге, посвященном открытию цеха, приняли участие заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Павел Нехаев, начальник Комсомольского отделения дороги Николай Дмитрук, заместитель главы администрации города Комсомольска-на-Амуре Сергей Семенов.

Лучшие строители и работники дирекции по ремонту тягового подвижного состава были отмечены благодарностями и награждены именными часами начальника ДВЖД.

Представители строительно-монтажного треста № 16 – филиала ОАО «РЖДстрой» передали символический ключ от объекта руководителям Дальневосточной железной дороги. Для освящения здания цеха был приглашен настоятель Собора Казанской иконы святой Богородицы иерей Сергий.

Реконструкция цеха технического осмотра ТО-3 проведена в рамках инвестиционной программы 2008-2009 годов. Стоимость строительно-монтажных работ составила 180 млн. рублей. Важно отметить, что при предусмотренном проектом сроке реконструкции 36 месяцев работы были выполнены за 24 месяца.

В ходе реконструкции генеральным подрядчиком, Строительно-монтажным трестом № 16, возведены новые стены здания цеха, удлинены три внутрицеховых пути, что позволит производить постановку до 4-х секций тепловозов на каждую смотровую канаву.

Кроме основных работ силами дирекции по ремонту тягового подвижного состава Дальневосточной железной дороги смонтированы технологические эстакады, установлены емкости для обеспечения водой системы автоматического пожаротушения, выполнен ремонт системы канализации, проведена разводка технологических трубопроводов воды, масла и сжатого воздуха.

Ввод в работу цеха позволит обеспечить выполнение технического обслуживания по циклу ТО-3 до 165 секций тепловозов ежемесячно, а установка колесотокарных станков позволит проводить обточку до 7,2 тысяч колесных пар в год.